你少了一个不使用 ETC 的理由。 7月起，车辆出厂可直接配备ETC。

近日，工信部装备产业发展中心在官网发布通知称：“自2020年7月1日起，申请产品准入的新车型应当在选装配置中增加ETC车载设备。”

这意味着7月1日起，多款新车将标配ETC系统。

标配ETC，从源头提升加装率

2019年有什么关键词，ETC当当当当。 整个下半年，大家通过银行、加油站、收费站等方式了解到了ETC的推广，甚至我们朋友圈的微商也有一段时间成为了ETC的推广者。

然而，ETC集中推广后，也引发了不少吐槽。

整个下半年，不少网友表示，装ETC总比不装好。 没有人工车道、错误的出口等都是收费站拥堵的原因。

也有不少网友反应，ETC的收费规则比较混乱，甚至同路段的收费也有所上涨。 感觉用了ETC之后，高速过路费变成了一个糊涂账。

这些都是ETC集中推广阵痛期的表现。 目前，相关部门也在努力解决这些问题。 大家都希望在车辆全部挂上ETC，取消省级收费站后，能有效提高通行效率。

数据显示，截至12月底，全国ETC客户总数达到1.97亿户。 2019年上半年，我国机动车保有量超过2.5亿辆，仍有超过5000万车主未安装ETC。 中国是汽车产销大国。 2019年乘用车销量突破2000万辆。 此次，工信部明确7月1日起新车选装件必须增加ETC装置，从源头上提高ETC装载能力。 届时，用户买车后只需插卡即可使用，也免去了安装的麻烦。 麻烦。

与ETC相比，我们更想要的标准配置是更高的安全配置

目前，中国已经是世界上汽车产销量最大的国家。 但是，经常有懂车的老司机抱怨，我们的车安全配置实在是太低了。 这些安全配置不同于舒适配置，不能自行安装，但在关键时刻可以挽救生命或减少伤害。 与ETC相比，很多消费者都期待更标准的安全配置。

以公认最重要的主动安全配置——电子车辆稳定系统（ESP/VSC/DSC）为例，该配置可以降低车辆在湿滑路面上失控的风险。 早在2010年美国就规定新车必须标配，欧盟也要求从2014年11月起标配。

AEB自动刹车辅助系统是另一种可以广泛减少低速城市碰撞事故的主动安全系统。 根据公路安全保险协会的预测，AEB 可以将未制动的追尾事故减少 69%。 因此，欧洲市场的新车早在2014年就实现了标配。

然而一个人有两辆车能办两个etc，这些主动安全功能都不是中国车型的标准配置。 就连中国最后一道防线的被动安全配置的普及程度也令人堪忧。

安全气囊目前不是中国车型的标准配置。 许多经济型轿车只在前排配备两个安全气囊，而许多商用车和小型货车则根本不配备一个。 此前，宝骏510、本田思域等车型未能通过中保研侧面碰撞试验项目，主要原因之一就是没有标配侧面安全气囊。

安全配置稀缺，老车主怎么办？

众所周知，中国汽车销量的大头还是在30万元以内，尤其是集中在10万元到20万元的价格区间。 在此范围内，上述安全配置的普及率很低。

那么一个人有两辆车能办两个etc，对于很多缺乏主被动安全配置的老车主来说，除了换车还能做什么呢？

其实是有解决办法的。

无论是主动安全配置还是被动安全配置，都比不上拥有丰富安全意识的大脑。 遵纪守法、文明驾驶、预防性驾驶是每位驾驶员的必修课。